上圖:在獅球嶺隧道南口和劉銘傳的題字拍一張。

本來因為老公要考郵局所以禁足一個月不能出去玩,
但後來我們看了太多郵局的負面消息,
以及很多郵局員工勸老公不要去考,
考慮了很久我們又決定不考了改考別的啦!^^"
也因此,我們的禁足令就暫時取消,
又可以兩個禮拜出去趴趴走一次啦!

大台北的地方其實已經去到沒啥地方好去,
只剩下一些零散的景點,
因此我們決定往基隆邁進,
去探訪我們之前一直要去可是沒去成的砲台古蹟,
(槓仔寮、白米甕、大武崙、獅球嶺...基隆砲台好多喔!XD
我們只有幾年前去過海門天險,也就是二沙灣砲台,
改天再來補遊記和照片
就這樣一路沿著台北南港汐止七堵八堵到基隆,
我根本也還搞不清楚方向,不曉得我們要去哪裡,
老公就已經鑽進小巷裡停到了獅球嶺隧道門口啦!XD

因為本來也沒預期要來這個隧道,
(是根本就不知道這個隧道存在XD
就算歷史唸過也全都還給老師囉!
所以當然沒先去調查他的歷史背景,
也不曉得他有什麼意義在,還想說什麼時候有這個隧道了?!
我們把車停在門口好心的志工就很熱情的說可以進去參觀,
剛巧有一對夫婦也要參觀,
那志工叔叔就說乾脆他一起帶導覽好了!
所以我們就在還沒搞清楚狀況下,莫名的戴上志工叔叔給我們的頭盔,
就這樣到隧道裡探險去啦!

在汐止看到的海豚路燈(車子行進中,所以小糊)



志工阿伯先帶我們走到隧道口明亮處,講解這隧道的歷史緣由,
以及和大陸京滬鐵路以及另一條我聽不懂的鐵路之比較,
不過他都講道地的台語,不懂台語的我可說是聽的一片模糊XD
只能等到大家繼續前進才要老公片段翻譯給我聽XD
(還好他後來就發現我聽不懂台語一臉茫然了
所以之後就用國台語夾雜介紹,不過台語的部份實在太難了,
整個不在我能理解的範圍啊啊啊!

根據阿伯的介紹,以及我查網路所找到的資料(網路資料好多啊!XD)
這條獅球嶺隧道可是很具有歷史意義的一條隧道唷!
為什麼會這樣說呢?
因為呀,這條隧道是清朝在台灣建的鐵路裡面留下的唯一一座隧道,
也是台灣第一個被列為古蹟的鐵道建築,
可是很值得鐵道迷來探索的唷!(雖然我不是鐵道迷啦!:P)
這座隧道是在劉銘傳時代建的,所以又稱劉銘傳隧道,
那時候劉銘傳力倡設置鐵路,首先建的就是由基隆經台北往新竹的鐵路,
其中就以獅球嶺隧道為最艱難的工程,
因為他是有坡度的隧道(北高南低),
且隧道的北口(也就是現在我們的入口處)是極為堅硬的岩石,
南口卻又是鬆軟的土質,
如此不同的地質要開鑿具有坡度的隧道實在是很艱鉅的任務!
尤其在那個時代又是完全以人力拿著鐵撬一鍬一鍬的開鑿,
更增添了許多困難!
據傳劉銘傳在那時可是親自監工,不管每天天氣如何,
都會到現場去為工人加油打氣的呢!
總之最後工程人員很厲害的,
在土質較堅硬的路段用豎砌的磚塊造成拱狀隧道頂(磚拱),
土質鬆軟的路段則是用縱列的觀音山石做為隧道頂(石拱),
隧道的側壁則是用砂岩來堆砌,
就這樣很神奇的在那個古早的時代花了兩年半完成了這全長235公尺的鬼斧神工隧道,
雖然本來是要建直的但是建成有個彎彎的弧度啦!^^"
但還是很厲害囉!

隧道壁的岩石,下方是砂岩,上方顏色較深的則是觀音石,
這是屬於隧道裡面北口的位置,較為堅硬的土質部分所用的建材。
中間的洞是當初建隧道用來支撐頂上的磚拱或是石拱所用的木樁留下的,
隧道裡有很多這種洞呢!



仔細看隧道頂上,除了有古早時老火車燻出的煙痕,
還有小小的鐘乳石柱呢!(沒錯,這隧道跟我們的雪山隧道一樣會漏水



志工阿伯就這樣帶著我們一路探看,介紹磚拱、石拱,底下的砂岩,支撐的木樁,
彎彎的隧道及隧道的長度坡度,
沒一會兒我們就出了隧道,
重見天日後志工阿伯馬上向我們介紹隧道南口頂上這塊重要古蹟:
這塊[曠宇天開]的匾額,
據說這可是劉銘傳題的呢!志工阿伯說全台就只有兩塊匾額是劉銘傳題的,
考考你!另一塊在哪裡?提了什麼字?
阿伯一開始只跟我們說在滬尾炮台,但他忘了是什麼字了,
但還好我們沒多久前才去了淡水的滬尾炮台,
所以在記憶猶新的狀況下,
可以馬上就想起另外那塊現掛在滬尾炮台城牆上扁額上面[北門鎖鑰]四個大字!
(哈哈...這就是寫遊記的好處啊!XD
我寫滬尾炮台那篇可是找了很多網路資料呢!所以對那四個字印象深刻:P)
阿伯說現在這塊南口的匾額除了[曠宇天開]四個字外,旁邊本來還有一副對聯的,
但因為年代已久已模糊到無法分辨,
據說對聯是這樣寫:
[ 十五年生面獨開羽轂飆輪,從此康莊通海嶼;
三百丈巖腰新闊天梯石棧,居然人力勝神工 ]
顯示了當時的人對這個隧道的鑿通有多麼不可思議,人定勝天的精神有多麼可佩!

而除了浮凸的匾額字和對聯,志工阿伯還跟我們介紹了字下方的兩頭獅子,
(在扁額的邊角下方)
但一樣已斑駁模糊,只剩下一點點輪廓供世人想像。
據說南口是當時的隧道入口,用紅磚砌成,現在遊客則只能從北口進出,
因為南口走到底只剩下一面牆,牆後是軍方的基地。



剛說過這是一個有坡度的隧道,因為這樣的坡度,讓火車爬行很費力,
故基隆有句俗諺叫做「火車來到佛祖嶺,若無兩隻拖袜行」,
說明了火車如果帶車廂要爬上劉銘傳隧道並非易事,需要兩部火車頭才有辦法。
(為了查這兩句話我可是查了好一會兒,因為志工阿伯講台語,
我只記得什麼兩個火車頭的:P
試了好幾個關鍵字都沒找到,
最後用獅球嶺+火車頭當關鍵字下去搜才找到底下參考網站的自立晚報那篇文章:P)
而根據自立晚報那篇報導,
這句基隆俚語明明指該處為佛祖嶺,為何又命名「獅球嶺隧道」?
原來火車從基隆車站沿安樂區慈仁里「港內」翻山越嶺到八堵之前,
要先經過佛祖嶺再左轉進入獅球嶺山洞,
因此上佛祖嶺算是最辛苦的一段,火車轉進獅球嶺反而顯得輕鬆多了。

而也因為這個坡度讓火車爬行不易,
只營運了七年多就被日本人所建的另一條「竹子寮隧道」所取代,
獅球嶺隧道從此正式走入歷史。
但當時隧道並未因此封除,而是改為輕便車鐵路與行人使用。
原本行駛於隧道內的[ 騰雲號 ] 火車則搬到228紀念公園展示,
(現在才知道原來那台火車原本是走這裡的啊!
另外志工阿伯說本來還有一個御風號火車則是不曉得到哪裡去了。

志工阿伯的導覽到這裡結束,他又帶著我們一路聊天走回北口。
沿途很乖很認真在聽他介紹的我們當然沒拍什麼照,
所以回到北口就開始從頭再拍起照來啦!
首先要拍的當然是剛剛在北口的入口處地上看到的獅球嶺隧道大牌子,
這麼大一個獅字很有氣勢呢!:P



獅球嶺隧道現在的入口-北口



在北口戴著很好玩的礦工頭盔拍一張



再拍,志工阿姨還很好心的說他可以幫我們拍唷!XD
不過我們有帶腳架所以就不用麻煩他啦!



北口入口處有鐵門,這樣看起來怪可怕的:P



查了網路資料發現,為了保存古蹟的完整,
基隆市政府只在隧道地面裝設廿三盞嵌入地面的投射燈,
而大概因為時間久了,我們進入隧道時發現有幾盞燈已經壞了,
古樸的隧道在昏黃的燈光下頗有一種滄桑感,
這座已有一百一十三年歷史的隧道,真的頗值得來走走看看。




在隧道南口裝可愛



耍白痴:P
(話說我們參觀了那麼久,竟然也只有三組遊客前來,
都沒有人要來認識歷史的喔?!)



來張大頭自拍



隧道南口自己獨照一張



最後附上網路上寫的開放時間:
平日供團體預約參觀,
周六 、日開放一般民眾參觀,開放時間從上午九點至下午四點。
鄉民啊!有機會一定要去基隆走走,
看看這特殊神奇的老隧道啊!

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參考網站

。Tony的自然人文旅記-獅球嶺隧道
http://home.kimo.com.tw/tonyhuang38/tony0108.html

。Tony的自然人文旅記-再訪獅球嶺隧道
http://home.kimo.com.tw/tonyhuang38/tony0140.html

。獅球嶺隧道歷史
http://loto.oec.com.tw/lionball.htm
http://home.pchome.com.tw/travel/liing04/North/n027.htm
http://www.idn.com.tw/article/article_content.php?catid=4&catsid=1&catdid=1&artid=20031214df001

。獅球嶺隧道建築特色
http://www.ylib.com/taiwan/travel/jilong/p3_5.asp

。獅球嶺隧道開放時間與市政相關
http://www.tacocity.com.tw/keelung/k3/k31/k31_e.htm
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